常有抗壓強度與延展性不配對的難題，即在抗壓強度符合要求的標準下，沖擊性特性不可以合格，相近該類難題在方形鋼管的別的關鍵零件生產制造全過程中也普遍現象。因而，科學研究熱處理方法對方形鋼管機構和物理性能的危害具備關鍵的基礎理論和實際意義。方形鋼管在工程項目中應用情況一般 是熱處理態，科學研究說明，熱處理方法非常是淬火調質處理對合金結構鋼高強鋼的機構和特性具備明顯危害，是提升合金結構鋼高強鋼綜合性物理性能的關鍵方式之一。現階段，4方形鋼管的科學研究工作中關鍵集中化在加工工藝實驗，致力于制訂適合的調質處理規章制度以考慮原材料的性能指標規定，對淬火全過程中機構演化對物理性能的危害原理的科學研究也覺得水淬熱處理方法在均衡方形鋼管的延展性和抗壓強度層面有積極主動的功效。是將方形鋼管的表層根據迅速加溫到臨界壓力左右，但發熱量還未都還沒傳入芯部以前快速制冷，那樣就能夠把表層被熱處理在奧氏體機構，而芯部沒有產生改變，這就保持了表層淬硬而芯部不會改變的目地。適用低碳鋼。有機化學調質處理：就是指將化學元素成分的分子，依靠高溫時分子外擴散的工作能力，把它滲透到到鋼件的表層去，來更改方形鋼管表層的成分和構造，進而做到使鋼的表層具備特殊規定的機構和特性的一種熱處理方法。依照滲透到原素的類型不一樣，有機化學調質處理可分成滲氮、高頻淬火、氰化和滲金屬材料法等四種。

　　殊不知，方形鋼管原材料在開展熱處理淬火全過程中，因為構造厚大及繁雜等緣故，內外表層及各地區制冷速度區別顯著，導致構造溫度遍布不勻稱，從而造成內應力。車轱轆鑄鋼件歸屬于厚構造，熱處理全過程東西方表層與內部熱冷速度差別很大，因而內應力的存有不可忽視，熱處理內應力在車轱轆中的遍布情況必須精準表明。除此之外，車轱轆歷經鍛造全過程有將會造成松散缺點，車轱轆內部構造不勻稱，在熱處理全過程中車轱轆內應力的遍布也會變得越來越繁雜，故松散缺點對車轱轆在熱處理全過程中內應力的危害怎樣，也急缺進一步表明。因為松散缺點多坐落于構造內部，因此很難料得其周邊應力場，而選用有限元法仿真模擬熱處理淬火全過程可以合理地估計其危害范疇，得到的車轱轆熱處理件應力場可用以科學研究車轱轆無效全過程，是處理其內部裂痕拓展及表面掉下來難題的關鍵因素。